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Le projet OAL ambitionne de créer un orchestre transfrontalier doté d’une identité propre, incarnant le territoire des Alpes et du Léman. Il vise à renouveler les formes artistiques en dépassant les cadres traditionnels de la musique de chambre pour toucher de nouveaux publics. À travers une démarche de médiation innovante, le projet cherche à renforcer l’attractivité des ensembles musicaux et à élargir les audiences au‑delà des publics habituels des concerts.
Résultats attendus
Le projet doit permettre d’asseoir durablement l’identité du nouvel orchestre et de formaliser un cadre pérenne de coopération franco‑suisse. La création de nouvelles productions, nourries par un répertoire diversifié, renforcera la visibilité artistique de la formation. Les actions de médiation et de formation développeront les compétences professionnelles des équipes partenaires. L’OAL entend ainsi devenir un modèle inspirant de coopération culturelle transfrontalière, reproductible sur d’autres territoires.
| France | Suisse | Total | |
|---|---|---|---|
| Coût total € | 664 492 € | 611 655 € | 1 276 147 € |
| Coût total CHF | 632 929 CHF | 582 601 CHF | 1 215 530 CHF |
| Dont FEDER | 411 594 € | ||
| Dont fonds cantonaux | 120 000 CHF |
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CRYO-ADAPT
- Département : Haute-Savoie, Savoie
- Canton : Vaud, Valais
- Nom du chef de file France Géolithe
- Nom du chef de file Suisse Haute École d’ingénierie et de Gestion du Canton de Vaud (HEIG-VD)
Le projet CRYO-ADAPT vise à mieux comprendre les interactions entre le permafrost et les infrastructures de montagne, en particulier sur les terrains très fracturés de la zone Interreg France–Suisse. Pour cela, il combine observations de terrain, analyses en laboratoire et modélisation numérique afin de caractériser finement les propriétés thermiques et mécaniques des sols gelés. Le projet s’appuie sur un consortium transfrontalier et travaille directement avec les acteurs locaux pour développer des solutions pratiques pour la surveillance, la maintenance prédictive et la stabilisation des ouvrages alpins.
Résultats attendus
CRYO-ADAPT fournira des outils concrets tels qu’une méthode innovante de caractérisation non intrusive des terrains gelés, un jumeau numérique pour simuler leur évolution ainsi qu’un manuel d’aide à la décision et un guide de bonnes pratiques. Ces livrables permettront aux gestionnaires d’infrastructures, telles que les gares de remontées mécaniques, les pylônes et les routes d’accès, de monter en compétences et d’acquérir de meilleures connaissances afin d’assurer la pérennité de ces infrastructures nécessaires à l’activité touristique de la zone frontalière. L’objectif global est d’améliorer la résilience des infrastructures et de l’activité touristique alpines face au changement climatique. Les enseignements du projet pourront également être appliqués à d’autres infrastructures, notamment dans la production et la distribution hydroélectriques, renforçant ainsi la résilience économique de la région.
| France | Suisse | Total | |
|---|---|---|---|
| Coût total € | 764 786 € | 607 683 € | 1 372 469 € |
| Coût total CHF | 728 459 CHF | 578 818 CHF | 1 307 277 CHF |
| Dont FEDER | 611 829 € | ||
| Dont fonds fédéraux | 170 000 CHF | ||
| Dont fonds cantonaux | 130 000 CHF |
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SAGE Ingénierie, Université Savoie Mont Blanc, NAGA GEOPHYSICS
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Université de Lausanne, HES-SO Valais
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REGAIN - Rééducation du Genou Adaptée à chaque Individu et déficit Neuromusculaire
Le projet REGAIN vise à améliorer la rééducation des patients souffrant de traumatismes du genou, en particulier après une rupture du ligament croisé antérieur. Grâce à une collaboration étroite entre l’Université Savoie Mont Blanc, l’Hôpital de La Tour et son service de physiothérapie du sport, la Haute École de Santé de Genève, ainsi que la société MTraining, ce projet prévoit une innovation d’usages et de procédés par la proposition de nouveaux processus de prise en charge des patients. Ceci sera rendu possible grâce à une innovation technologique via le développement d’un capteur de force innovant permettant d’évaluer plus finement les altérations neuromusculaires. Ces innovations permettront de mieux individualiser et optimiser la prise en charge clinique afin de faciliter le retour à l’activité sportive ou professionnelle. Enfin, il prévoit de diffuser largement les bonnes pratiques auprès des professionnels de santé au travers de formations, workshops et publications permettra de renforcer les compétences des acteurs du territoire.
Résultats attendus
REGAIN aboutira à l’amélioration des connaissances concernant les altérations neuro-musculaires survenant après chirurgie du LCA. Le projet produira aussi des outils pratiques comme des guides de bonne pratique, des valeurs de référence, des méthodologies d’évaluation ainsi que des dispositifs technologiques dédiés. Ce projet permettra, grâce aux innovations d’usages, de procédés et technologiques, de réduire les risques de récidive et les coûts socio-économique liés aux traumatismes du genou. Le projet va également faciliter la mise en réseau des différents acteurs de la thématique, permettre une mutualisation des compétences et proposer une prise en charge novatrice permettant de se positionner comme filière d'excellence du territoire. À terme, ces avancées contribueront à positionner le territoire comme un pôle d’expertise de niveau national et international.
| France | Suisse | Total | |
|---|---|---|---|
| Coût total € | 505 009 € | 353 480 € | 858 489 € |
| Coût total CHF | 481 021 CHF | 336 690 CHF | 817 711 CHF |
| Dont FEDER | 404 007 € | ||
| Dont fonds fédéraux | 125 000 CHF | ||
| Dont fonds cantonaux | 45 000 CHF |
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SAS Mtraining
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Haute École de Santé de Genève
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SSuWAI
- Département : Doubs
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- Nom du chef de file France Université Marie et Louis Pasteur
- Nom du chef de file Suisse HEIG-VD - Haute École d’ingénierie et de Gestion du Canton de Vaud
Le projet SSuWAI vise à développer un dispositif médical capable d’anticiper les situations à risque au bloc opératoire grâce à l’analyse combinée de données cliniques, environnementales et physiologiques. Il doit traiter des données cliniques liées au patient, des données liées à l’environnement de la salle d’intervention et des données physiologiques liées à la fatigue et au stress des personnels du bloc opératoire. En s’appuyant sur des capteurs, un simulateur multi‑agents et une plateforme d’intelligence artificielle, le système doit fournir une alerte en temps réel lorsqu’une situation à risque est détectée au bloc opératoire. L’objectif est ainsi de renforcer la sécurité des interventions tout en améliorant les conditions de travail des équipes médicales.
Résultats attendus
Le projet doit aboutir à un prototype avancé intégrant capteurs, simulateur, algorithmes d’IA et interface utilisateur pour détecter en temps réel les situations à risque au bloc opératoire. L’analyse de données physiologiques permettant d’évaluer le stress et la fatigue des personnels du bloc opératoire constitue également un objectif original. Ce projet doit générer des brevets, des publications scientifiques et contribuer à sensibiliser les professionnels à l’usage de l’IA en santé.
| France | Suisse | Total | |
|---|---|---|---|
| Coût total € | 1 590 218 € | 346 613 € | 1 936 832 € |
| Coût total CHF | 1 514 683 CHF | 330 149 CHF | 1 844 832 CHF |
| Dont FEDER | 1 272 175 € | ||
| Dont fonds fédéraux | 112 000 CHF | ||
| Dont fonds cantonaux | 112 000 CHF |
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Centre Hospitalier Régional Universitaire Besançon, AEGLÉ, APROGSYS
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CFI SA, CHUV
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Projet européen Multimodalité transfrontalière du Grand Genève
Le projet MULTRAN GG1 vise au développement des solutions de mobilités alternatives à la voiture individuelle pour les déplacements transfrontaliers dans le Grand Genève, en ciblant particulièrement le « domicile‑travail ». En s’appuyant sur des études de mobilité, le projet travaillera à l’extension du réseau de covoiturage HéLéman et à la création de voies de covoiturage aux entrées autoroutières. En parallèle, le projet renforcera la multimodalité en intégrant la promotion des transports publics, covoiturage, autopartage et modes actifs. Une campagne de communication accompagnera les actions afin d’accélérer l’utilisation des services par les usagers.
Résultats attendus
Le projet doit permettre une hausse notable de la pratique du covoiturage grâce à une offre plus dense et plus performante. L’expérimentation et le suivi des voies dédiées à la pratique du covoiturage permettront d’optimiser les flux de mobilité et d’offrir une offre plus connectée et plus attractive. Le développement de ces nouveaux services par les acteurs du secteur des transports va permettre la création d'un réseau aidant à améliorer les déplacements au sein de la zone fonctionnelle et contribuant à son attractivité.
| France | Suisse | Total | |
|---|---|---|---|
| Coût total € | 993 585 € | 679 612 € | 1 673 197 € |
| Coût total CHF | 946 390 CHF | 647 330 CHF | 1 593 720 CHF |
| Dont FEDER | 794 868 € | ||
| Dont fonds fédéraux | 316 165 CHF | ||
| Dont fonds cantonaux | 214 440 CHF |
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Société concessionnaire française pour la construction et l’exploitation du tunnel routier sous le Mont-Blanc-Autoroute et tunnel du Mont-Blanc (ATMB)
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Transport public genevois (TPG)
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La phase de déploiement du Plan Territorial Intégré de Coopération (PTIC) B START est porté par l’Agglomération Urbaine du Doubs. Cette agglomération est composée des villes de La Chaux-de-Fonds et du Locle en Suisse et de la Communauté de Commune du Val de Morteau en France. Le PTIC B START vise à déployer un plan d’actions commun, concerté et pragmatique afin de répondre aux enjeux partagés du territoire et d’améliorer la vie quotidienne des habitants. Il se concentre sur trois priorités immédiates : l’environnement, le cadre de vie et les loisirs/culture/tourisme, tandis que la mobilité et le développement économique, plus larges, seront abordées au travers du partenariat. Porté par l’AUD, le projet repose sur une gouvernance et une animation structurée ainsi qu’un pilotage renforcé pour soutenir la transition et la coopération à l’échelle du bassin de vie franco‑suisse.
Résultats attendus
Le projet doit permettre la mise en œuvre de stratégie de développement pour une zone fonctionnelle régionale visant à réduire les obstacles administratifs, réglementaires, logistiques et culturels qui freinent aujourd’hui la coopération transfrontalière. Il contribuera à établir un socle commun d’actions et de gouvernance associant acteurs publics, gestionnaires environnementaux, professionnels du tourisme et communautés locales. Dans ce cadre, des projets œuvrant pour le développement territorial dont les retombées bénéficieront à la zone transfrontalière seront lancés. À terme, une augmentation du volume des échanges transfrontaliers pourra être observée, renforçant le dynamisme économique des régions fonctionnelles.
| France | Suisse | Total | |
|---|---|---|---|
| Coût total € | 200 000 € | 200 000 € | 400 000 € |
| Coût total CHF | 200 000 CHF | 200 000 CHF | 400 000 CHF |
| Dont FEDER | 160 000 € | ||
| Dont fonds fédéraux | 120 000 CHF | ||
| Dont fonds cantonaux | 40 000 CHF |
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